Pasos de peatones en Majadahonda

Majadahonda es una localidad del área metropolitana de Madrid. situada en le corredor de la A-6 (uno de los de mayor nivel socioeconómico) ha ido creciendo, en general, con unos buenos estándares de urbanización.

Y, aunque el mejor escribano echa un borrón, lo de los pasos de peatones de la Avenida Rey Juan Carlos I tiene bemoles.

Vemos como el urbanista ha planteado un paso de cebra contra un talud de 2 m.


Foto: M.J. Fraile

Otro caso en el que la menor pendiente del talud junto con el empeño de los vecinos majariegos han dado al traste con la intención del urbanista de hacer pasos de cebra sólo para gastar pintura.


Foto: M.J. Fraile

En la siguiente vista aérea se observa cómo algunos de los pasos de peatones de la avenida se han planteado con continuidad con los itinerarios peatonales del parque pero otros, simplemente, se dispuesto enfrentados a los taludes arriba señalados. El desnivel queda de manifiesto por la escalera que requiere el itinerario peatonal bien conectado.

Reciclaje urbano

Se va acabando agosto y, con él, las entradas referentes a curiosidades. A partir de septiembre volvemos con la crítica.

Hoy os traigo un ejemplo de reciclaje urbano de la ciudad de Salamanca.

Se trata de cómo reutilizar uno de esos trastos, ahora casi inútiles, que te encuentras repartidos por todas las ciudades españolas: las cabinas de teléfono.


Foto: Jorge Iglesias

En este caso se ha convertido en un punto de intercambio de libros, al estilo de las bibliotecas colaborativas: coge un libro y deja otro.

La idea me encanta y espero que la respeten los gamberros y los amigos de lo ajeno.

Alumbrado "púbico"

Pues sí: alumbrado PÚBICO. Tal y como suena. No sé por qué lo he entrecomillado.

Y, aunque sé que alguno ya se imaginaba cosas raras, no se trata de iluminar ingles ni nada por el estilo...



Como podéis ver, el descuido ha tenido lugar en una arqueta del sistema de alumbrado urbano de Zaragoza. Los maños, que son muy suyos.

Ganchillo urbano

Seguimos en agosto y continuamos dejando a un lado la crítica para dejar paso a las curiosidades.

En mi primera entrada ya mostré un ejemplo de decoración urbana a base de punto.



Son los bolardos abrigados de Zaragoza

En esta ocasión me han llamado la atención los árboles con funda de ganchillo de Salamanca.


Foto: Jorge Iglesias

Todo un ejercicio artesanal para el disfrute del viandante.

La glorieta con más muertos de España

Seguimos con las curiosidades. Y sí, ya sé que cuando terminéis de leer esta entrada vais a pensar que su título tiene truco, pero no me he podido resistir a poner un encabezamiento tan llamativo.

¿Y cuál es la glorieta con más muertos de España?. Seguramente esta



Se encuentra en Villanueva de la Cañada (Madrid) y al urbanista responsable del PGOU se le ocurrió dejar dentro el cementerio municipal.



Como veis, el enunciado tiene truco y no tengo ni idea de la siniestralidad de esta intersección, pero en agosto la cosa va de curiosidades. Y con esta no os quejaréis ¿verdad?



Otro día comentaré lo que pienso de poner usos que requieren accesibilidad en el interior de las glorietas.

Para terminar, quiero romper una lanza favor de las glorietas y su seguridad. Sí, es verdad que en las glorietas ocurren accidentes, muchas veces ocasionados por el desconocimiento de los conductores de cómo hay que circular en ellas. El ejemplo más claro es el del conductor que circula por el carril interior del anillo y piensa que tiene preferencia sobre el que circula por el carril exterior cuando toma la salida.



Pero la gravedad de los accidentes se reduce drásticamente respecto a otras intersecciones. Según el anuario estadístico de la DGT 2014, en carreteras interurbanas en las glorietas  se contabilizan 0,8 fallecidos por accidente, frente a los 4,8 que se registran en las intersecciones en cruz. Su diseño, que obliga a reducir la velocidad en su utilización, ayuda en gran medida a esta baja gravedad de los accidentes.

¿El tamaño importa?

Llega agosto y, en consonancia con el ambiente vacacional, este mes descansarán las críticas y darán paso a las curiosidades. Espero que, aunque no levanten el mismo interés que los comentarios sobre las malas prácticas urbanas, al menos entretengan unos minutos con su lectura.

Y empezamos con la que, creo, debe ser la flecha de indicación de desvío más grande de España. Está en la A-5, en la señal de preaviso de salida 11 hacia San José de Valderas y Villaviciosa de Odón.

Pero antes veamos cual es el tamaño más frecuente para este tipo de flechas.



Parece que, a veces, a los responsables del Ministerio de Fomento les entran dudas sobre la visibilidad de estas flechas estándar y deciden darles más notoriedad.



Pero, rememorando a Pabellón Psiquiátrico, esta flechita de la que hablo... Vamos, que esta flecha está fuera de toda norma. Seguro que cualquier psicólogo froidiano le sacaría punta al asunto. Y si no, juzguen ustedes mismos.



ACLARACIÓN: La norma 8.1 IC de señalización vertical indica, que en carteles con más de una línea, el tamaño de la flecha tiene  que ser 0,6 x (1,7-0,15 x N) x suma de las alturas de las letras mayúsculas de las N líneas, pero si el cartel tiene más de 5 líneas, sólo se tendrán en cuenta las 5 primeras, es decir, como máximo N=5. Parece que el técnico que diseñó este cartel se olvidó de esta última condición.